2017年喜迎十九大特别节目《还看今朝》中有一期特意讲到了吉林，在讲一汽解放的时候设计师说他们去南方调研的时候看到有卡友自己装驻车空调，然后就有了加装原车驻车空调的想法。
很快带有驻车空调的解放J6P南方版牵引车正式上市，把带有驻车空调的南方版和带有油箱加热和驻车加热器的北方版组合到一起就形成了我今天要说的四季款车型了。
外观方面：解放J7的外观为意大利的汽车设计师乔治保罗设计，看着就要比J6经典的国字脸更加威猛，
全系标配J7H高顶平地板驾驶室，驾驶室内部空间宽敞，涂装采用老少皆宜的铂金灰颜色，（显得比较成熟）驾驶室侧面带有新设计的拉花，驾驶室侧面只漏出一级蹬车踏板和J6漏出的两级蹬车踏板形成对比，并且该款解放J7还带有鞋柜功能。
J7全系标配两个500L油箱（左侧油箱带有油箱加热功能），全车标配固特异S100HFE系列295/80R22.5型号轮胎（有条件还可以选米其林轮胎）。
前桥采用解放自主的F7N前桥，搭配康迈的油润滑50万公里免维护轮端，后桥为解放新研发的465单级减速桥，轮端为20万公里免维护康迈轮端，挡泥板采用符合法规要求的防飞溅式三段式挡泥板。
这款挡泥板在尾灯处做了延长处理，可有效降低尾灯碎裂的风险。
J7的驾驶室后部为纯平的一块板，中间不带凸起，这也就说明J7的卧铺为等宽设计，所以就不存在卧铺中间宽两边窄的情况，导流罩采用三挡可调式导流罩，可根据不同用户不同的挂车来进行调节，从而达到更好的节油效果。
驾驶室高顶部分中部的毛体解放二字从13款J6上就开始有这个设计了，可以进一步提升品牌辨识度，即使是不懂车的人也能知道这是一辆解放的牵引车。
J7的前脸采用U型设计，4条的进气格栅长短不一，成倒置设计，鹰眼式的大灯设计显得更加犀利，更加符合EAGLE的整车设计风格。
倒车镜方面J7依旧采用单侧两块后视镜的设计，只是重新设计了一个框，把这两个镜片都放在里面了，显得更加高大上，看着也会比J6更加厚实J6后视镜有点单薄。
车辆卧铺下面有两个储物格，卧铺两边都有，都可以开启，但不是连通的，中间的位置是个抽屉。
J7为高顶平地板驾驶室，驾驶室内高为2150mm，可满足多数卡友在车内的日常活动，方向盘为新设计的四幅式方向盘，更加有气势，仪表台为环绕式仪表台。
风挡玻璃中部的黑盒子是车道偏离预警系统。
因为是四季款所以重点说一下该车的四季款配置，驻车空调的控制面板和原车行车空调用的是同一块面板，因为驻车空调走的是电瓶，为了防止用了一晚上驻车空调第二天打不着车所以电瓶升级为220AH的免维护电瓶。
驻车加热器用的是国际知名品牌的驻车加热器位于车辆左侧工具箱内部，便于日后维修。
差速锁配置方面还仅仅是标配一把轴间差速锁，也已经支持选装双锁了，长春地区实价选装双锁车价加2000。
副驾驶前部带有小桌板，记个账、找找货、甚至是玩手机、休闲娱乐、饿了泡个面，等等都可以用这个小桌板，但要切记电脑这个小桌板的最大承重为3.5KG。
下卧铺头顶位置带有控制开关，依次是USB充电口，阅读灯，主驾驶侧车窗升降开关，天窗控制开关和副驾驶侧车窗升降开关，满足了日常的种种使用需求，设想一下，你特别累躺在下卧铺上，有些凉，要关窗户，卧铺上有了这些开关就很方便了。
该车驾驶室举升装置为手动电动双系统式举升装置。
该款解放J7搭载锡柴CA6DM3-55E52 550马力直列6缸柴油发动机，排量为12.52L，满足国五/欧五排放标准，最大马力550，最大扭矩2300n.m，最大输出功率407KW。
与发动机匹配的是解放自主12档手动挡变速箱，型号为CA12TAX230M3，该车还带有福伊特液力缓速器，该款液缓共有六个挡位，一档为缓速器开关二档为25%，三挡为50%，四挡为75%，五挡为100%。
后桥为解放最新的465车桥，速比3.727，该车采用最新法规要求的楔式制动器。
该车后处理系统和大部分解放卡车一样用的都是解放自主的气驱尿素系统，尿素箱容积为40L，尿素盖为带锁尿素盖，可进一步防止尿素盖丢失。
不知道这款550马力的解放J7四季款牵引车能否满足卡友们的日常使用需求，不知道各位卡友在选车的时候J6P550领航四季和J7 550四季款会选哪款呢？（文/卡家号：社会王）
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