细数共享电车几家初创企业，从模式上来讲主要分为两类，一：类似早期的ofo，主攻校园、景区等区域化服务，如漫骑、租八戒、萌小明。而共享电车才刚刚起步，想要从区域化中走出来，将面临三大难题：成本：摩拜与ofo大战中亚博全站手机网页登录，由于摩拜早期施行的重资产策略，几千元一辆单车的造价，使其发展速度远慢于单车成本200元左右的ofo，去年10月开始摩拜在北京、上海等地同步推出成本几百元左右的“MobikeLite”摩拜轻骑版，视为摩拜降低成本的一个信号。第一类的区域发展投入相对可控，走全城路线所需的资本将是无底洞。北京交管部门紧急叫停小蜜、电斑马，原因却让许多人意外。而同单车造价可以采用转变骑版亚博全站手机网页登录缩减不同，电动单车主要由车架、电机、蓄电池等操纵部件和显示仪表系统组成，成本相对固定几千元只是入门价格。而许多电动单车生产商无疑也看到了机会，试图在背后力挺共享电车，来曲线发展自己。