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  时间:2024-08-11 16:31:10
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短期来看肯定是亏的,成本我们大概看了有拿车的成本,整个是一个闭环。其中一个问题是政府补贴,燃油车是没有国t6官方网站补和地补的,有国补和地补可以怎么玩呢,就是你可以做到零成本购车(小饭桌注:新能源车国补2017年已经下降50%)。结语一年半时间,友友用车在北京的试点并没有达到两千辆车,甚至四五千辆车,而是僵持在了300辆车左右。分时就是我说的两条路,一条路是依赖人民,一条路依赖政府,然后政府补不补你这样的事情,这个是我们在跟政府一直持续在沟通的过程。深圳就拿出4000个牌照专门给分时租赁,北京2t6官方网站016年开始专门划一个池子给做分时租赁的牌照。2015年下半年,当时还是P2P共享租车模式的友友租车在竞争中落后,选择转型新能源分时租赁“续命”。
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最新评论(29631+)

徐春英

发表于8分钟前

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任亚杰

发表于85分钟前

创业本来就辛苦,如果一个人再揽下所有事就更累了。后台承载了网站后期内容更新维护的重任,角色也很重要,很多网站后期运营维护基本是后台的,因为设计阶段和前端切图阶段确认后基本就不会有变动了。


江爱军

发表于56分钟前

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朱明政

发表于8小时前

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宋志坤

发表于7小时前

回复 张卫杰:   毕胜是一个工作非常拼命的人,据说累出了心脏病,办公桌和出差包里随时放着速效救心丸;他也是一个执行力极强的人,每次发现问题,都会第一时间努力纠正;不管人脉还是资金,他都不缺……但自毕胜创业以来,似乎总有个怪圈:开端总是让人充满期待,却在不久之后问题频出……  史玉柱曾说:“一个企业付出最大的成本、最大的浪费并不在于他的实际操作,实际上决策失误所付出的代价是最高的。得到目前做的就是这件事,内容服务者手上的技术是有用的财富,但是大家请理解,这是我死磕自个刻意练习才得到的,所以尊重劳动,就是正义,不然分享的人都饿死了,目前业内在知识产品的版权维护这块还不严谨,未来是个小风口。

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