回复 欧阳业: 《利升官方APP登录》从2016年6月8日复活到现在,公司股价已经翻了接近3倍。8%的创始人都是通过原有创意的Pivot找到了创业点子。
而其他平台至今都尚未盈利,友友用车又该靠什么活下去? 汽车分时租赁模式可行吗? 在友友用车做的最好的一个月内,盈亏比能达到九成,几乎快要持平。到了今天,市场又重新再说估值,说“漂亮50”,每次聚会如果手里没有茅台,没有白酒家电,就感觉低人一等。
回复 孙宇博: 《利升官方APP登录》 尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点: 1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。 《北京晚报》2016年7月19日报道,记者经过调查,发现地铁扫码的多是假创业、真营销,先扫码挣“小钱”,再卖产品挣“大钱”。
而上市,就是最好的验证方式,就像一面照妖镜,即为优质的互金企业正名,又能让一些估值虚高的平台原形毕露。翻牌三张真的出了个A你也没法打,你手里A4,人家要是也有A随便另一张是什么都领先很多,随便一加注你也不敢接。
回复 王筱麟: 所以,创始人在融资的过程中也要对潜在的投资人做一些尽职调查,如果竞品是投资基金的LPs(在中国都不排除是基金投委会成员的可能性),那这样的钱可能并不好融。民间有句俗话叫做“有钱不买半年闲”,说的就是这个道理。