高建发 回复 祝允: 《米乐m6网页版在线登录》 李宇回忆，在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。要远低于“复活”的企业。
王占礼 导读 无论成功还是遗憾，告别豌豆荚时代的王俊煜，将如何在内容创业大潮中再次证明自己?他能否完成当初在豌豆荚时未完成的想法? 1985年出生的王俊煜，身上贴着很多标签：2003年广东省高考状元、北大元培学院高材生、Google产品经理、中国30位30岁以下创业者之一(福布斯评)。写明白了就知道自己原来为什么亏了。
向程程 回复 陶忠祥: 《米乐m6网页版在线登录》 新媒体创业已经从早期的内容迁移，到目前形成独立的商业模式。 至此，所有的选择都已经做完了，胜负就此分出。
周本贵 我们跟阿里的合作非常愉快，我们给阿里带去了价值，他们也给我们带来了价值，今天豌豆荚在阿里的运营下比原来更好一点。精细化到每一个广告位所带来的转化量、订单销量等等
赵宪峰 回复 唐启伟: 理清关系 相互靠近的元素会在视觉上给人以相互关联的感觉，而这种视觉的远近上的感知，通常是借助留白来呈现的。 尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点： 1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。
