回复 董传强: 《杏耀平台官网登录》确实不是,我这么说你大概能理解了:这个世界上想当老板的人远远多于能当老板、当了老板的人。另一方面是,谈了很多年的女朋友家里反对我们继续交往,因为我一直在创业,没有稳定的工作。
当时新浪、搜狐都有自己的汽车网站,我说咱们做汽车之家,怎么跟三大门户竞争?他说,我做这个网站就是给我自己这样的人看的,我不是一个汽车专家,我也不知道什么叫马力、不知道很多的汽车数据,但是作为一个局外人和爱好者,我完全知道一个局外人、汽车爱好者的需求是什么。谈用户,平台两端的用户群还算明确,一端是传统企业服务商,一端是有管理需求的企业客户;谈价值,给上游企业服务商提供互联网工具,提升自身竞争力,给下游服务商提供管理系统,规范管理,节省成本,所以可以说也的确是有价值的。
回复 殷国茂: 《杏耀平台官网登录》 同年9月和10月,拉卡拉与西藏考拉签署《股权转让暨业务剥离协议》、《股权转让暨业务剥离协议之补充协议》及相关确认文件,约定将10家公司权益转给西藏考拉,相关资产、负债均随相关业务在后两个月完成剥离。 同年3月23日,上交所发布对西藏旅游的重组草案的问询函,问询本次交易是否构成借壳上市。
拉卡拉在申报稿中表示,剥离出去的公司主营增值金融等业务,其发展面临着未来监管政策的不确定性。 在《2016微博用户发展报告》中,微博18-30岁用户占比接近70%,85后、90后正在成为微博主力用户。
回复 毛峰: 互联网思维一触及线下就不管用,从物流之战开始,阿里收购苏宁、银泰、百联,京东收购永辉,庄辰超把去哪儿丢给百度去做了便利店。 第二点就是自身单车的研发方面,ofo每辆单车的成本为200+,摩拜每辆单车的成本为2000+,但是后期维护方面同样面临着严峻的考验;未来在共享单车设计上的各个细节也都以减少后期维护成本为考量。