李颖达 回复 陆凤凤: 《LD乐动》一旦这些业绩创造出来，那么就可以到公开市场上卖掉。 单车长期置于户外，风吹雨打，日晒雨淋，加之缺乏专人管理，其损耗率会相当惊人的! 前些日子，老詹刚当上使用者，几乎开一辆就成一辆，然而近些日子，成功率可是越来越低了!手机对准一辆摩拜，嘟嘟嘟嘟，老打不开!再对准一辆，嘟嘟嘟嘟，还打不开!再走一段路，看到一辆OFO，却是车胎早已没气，瘪瘪地停在那里! 如此用户体验，而且每况愈下，前景很是令人担忧。
蒋义海 取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动? 为了更清晰地阐述观点，我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。在这四件事里： “车”—— 需要有整车厂车辆的资源，例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的; “牌”—— 需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的; “充”和“停”—— 需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。
周惠琼 回复 李慧华: 《LD乐动》在他看来未来腰部内容前景会十分尴尬，而高商业价值的内容有两种形式：1.长周期、大投入，拼内容的制作水准和精致程度;2.通过高频、低成本的稳定输出积累用户，虽然过程缓慢但有质变的可能。 此外，当时国内的燃油车抵押、拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。
赵本英 究其原因，或许可以从徐小平老师的某次公开发言中略窥一二： 其实我这个年龄的人，很容易一忙其他事儿就立刻落后于这个时代了。 18岁，他在广东外语外贸读大一，注册了第一家公司，突发奇想把每个学校的风景手绘成Q版明信片，在100个高校卖出100万张，赚了100万。
易晓红 回复 叶永红: 这套系统于2014年投入研发，2015年上半年试运营，下半年正式投入市场。 新媒体创业已经从早期的内容迁移，到目前形成独立的商业模式。
