回复 程世云: 《lpl竞猜平台网站》 在发了“便利蜂、喜茶、迷你KTV、千聊、狼人杀|17年的五个小风口”这篇文章以后,据说其中有些公司的估值翻了一倍,有些公司的创始人微信被加爆,有些投资人毅然决然地飞去了深圳(KTV、充电宝等项目多在深圳)... 也有很多人给了我“很好”的建议,包括: 1)可以给创业公司做市值管理了...(欢迎联系我啊) 2)应该把五个风口分成五篇来写啊...(下次我吸取教训) 3)可以卖文章里提到公司的创始人的联系方式啊...(我怎么没想到呢) 但是,最近更多人见面问我的问题是: “除了你写的那五个,最近又有啥新的风口吗?” 这个问题真是愁死人,毕竟风口不像胡子,每天都能长出来点。 戈壁创投合伙人蒋涛(途牛投资人)认为:“重模式是未来餐饮O2O的大趋势,也是戈壁一直比较看好的投资机会。
结语:庞大的用户数量,难解的变现问题 内容创业盈利方式无外乎广告、电商、内容付费、品牌IP化,变现压力是每个平台都有的。 2015年9月29日,运营13个月的“印象湘江”湘江世纪城店正式停业。
回复 王焕娥: 《lpl竞猜平台网站》 回到当下的2017年,曾经风光一时的垂直电商们,活下来的却寥寥无几,凡客经历阵痛,如同做了一次大手术,至今元气未复;当当网股价长期低迷,后从美国退市;聚美优品风光不在,私有化方案倍受争议;曾经的乐淘网的对手们,如今也踪迹难觅…… 卖掉乐淘后的毕胜,在2014年重新出发,创办了“必要商城”。 当人们看到这些用户评论,就像看到一个普通人,在同你聊他朴素简单,却绝对真实的生活,而不是高谈阔论那遥不可及英雄梦想。
你本可以认为这些传播与产品无关,无论广告是否炫酷,车是什么样还是什么样。 但这个解决方式治标不治本,并非是可持续的。
回复 游俊波: 尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点: 1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。“当渠道溢价和流量红利消失的时候,只有通过产品、用户跟商户连接,才会寻找出新的商业模式。