回复 沈苹: 《九游会官网登录入口》做新能源车的厂商也是有国家补贴的,但是,这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。 尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点: 1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。
做的太早很容易成为先烈,而且,即使你熬到了风口来了以后,这个风口也不是你的,比如很多公司做得比滴滴早,他们也熬到了风口来的时候,但思维、DNA已经不适合那个风口。 对于36氪这种行业属性非常强的媒体,可以往行业方向做延展。
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回复 陆浩翔: 在B2C的企业纷纷专注于用户服务、用户体验,甚至跪式服务时,2C端老板偶尔坐在办公桌前,抽起了烟,思考:“我可能是个假老板?” 而在企业级服务市场的观念可能与C端企业略有不同,产品、服务固然重要,但如何为企业解决运营和效率问题才是关键。 做号者也有一些群,和同行群一样,主要交流做号的心得,分享收益,以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。