回复 丁艳梅: 《国际电子娱乐导航》如果想要做分时租赁的话,则需要政府单独颁发牌照,显然新能源车更容易拿到牌照。守护袁昆在以前的文章中多次提到,要么去参加培训班,要么找一个懂行的营销顾问。
此前多次提出“估值泡沫论”的经纬中国创始人张颖在去年底的一次演讲中表示,“一些垂直的行业现在融资比较困难,比如说O2O、互联网金融,但是其他领域仍然非常活跃,所以我不觉得这是一个寒冬,只是投资人都变得稍微理性了一点。 成功的产品通常是构建在一系列优秀的设计之上的,它除了拥有优秀的框架、系统的逻辑和恰如其分的运营之外,它还需要符合用户体验规则的细节,和几经验证的最佳实践来作为支撑。
回复 彭爱芳: 《国际电子娱乐导航》“创了N多次业从来没赚过利润的创业者,是不真诚的。时隔一年多之后,永安行再次申报IPO,共享单车则成了一个绕不过去的话题。
但是,你的市场大盘却会以每年一两千万的速度不停缩减。 尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点: 1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。
回复 王姣英: 搜索引擎扫描网站的内容质量,终端用户往往只对那些对他们有用的内容感兴趣。 “70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现,B端有大量的自有车辆,最主要的是,能提供稳定、标准化的服务。