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  时间:2024-07-07 08:13:14
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最新评论(56375+)

严爱军

发表于3分钟前

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段静静

发表于99分钟前

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吴晓媛

发表于85分钟前

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马绍林

发表于3小时前

  尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点:  1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;  2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下;  3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制;  4、资质牌照稀缺、基础设施落后。虽然时间短、数量少,永安行公开披露的几个数据仍然颇可玩味。


包建明

发表于9小时前

回复 杨惠之:      1、什么是饥饿营销?  “饥饿营销”,是指商品提供者造成产品人为地短缺,吊足消费者的胃口,让其购买欲望达到极点,以期达到调控供求关系、制造供不应求“假象”,维持商品较高售价和利润率的目的。  “到现在为止,还没有财务投资者进入分时租赁领域,我们看到所有的项目拿到的都战略投资。

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