回复 常中天: 《博电竞入口网站》我们的团队没有多少互联网的经验,几乎和微盟、点客同一时间开启项目,我们的多个产品开发领先于很多同行,但最终还是因为我们的“把握”不够,品牌、营销等方面没能跟上 基本上可以把中国的投资人分为两类。
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回复 韩呈武: 《博电竞入口网站》”邹晓君说目前这只是一个过渡形态,当物流、供应链等基础相对成熟之后,会考虑在北京设立实体企业来进行运作。 水货现象简直是一场毁三观运动,很多人都没想到原来餐饮居然还可以这样玩! 水货餐厅曾创造了在一年时间就能够落地52家店,获利近一个亿的收益的辉煌,这成绩,让业界咋舌! 然而在近期,水货餐厅全面退出郑州市场、在深圳COCOPark闭店的消息刷了屏。
什么原因?因为领导都是一帮菜鸟“总在最高点吃货,在在最低点卖出”,结果一年后投行就宣布解散。 购物车放弃率的毒,没有万灵药可解。
回复 郭怡冰: 鞋类电商的标准化很高,物流标准,拍照标准(服装拍照要找模特,试穿、各种搭配,鞋没这么复杂),还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图,模特必须好看,否则影响售卖看等等),仓储也会相对轻松,可流水化作业。 尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点: 1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。