故障现象
仪表显示白色辅助蓄电池报警，客户反映ECO 功能也不能用了
故障分析及维修案例
一、验证故电脑障现象
接车后观察仪表的确存在白色辅助蓄电池报警，并且ECO功能不可用
二、故障分析
连接XENTRY电脑检测，读取故障码为前SAM辅助蓄电池电阻超出极限值
能造成此故障的可能原因如下：
1 辅助蓄电池本身故障
2 辅助蓄电池检测线路故障
3 前SAM电脑损坏
首先我们检测了一下辅助蓄电池电压值，12.2V 电压值正常，然后通过WIS 查找电路图找到辅助蓄电池接地点W7/6测量其电阻值过大，处理接地点发现有油漆涂层，处理后电阻值正常，以为故障点找到，安装好删除故障码后试车，试车途中仪表再次报辅助蓄电池故障，故障没有得到解决，回店再次查找蓄电池相关电路图如下：
检查F33到G1/3供电线，其电阻值正常，检查F33( I7 )插针1 与插针4到N10/6的插针2 与52 电阻正常，没有发现虚接电路,为什么仪表会报蓄电池电阻值过大呢，难道是N10/6(前SAM)误报故障，于是在WIS中找到N10/6（前SAM)相关电路如下图
找到N6/10模块（W85/1)接地点，发现其螺栓松动，紧固其螺栓试车，故障不再出现，问题得到解决
四、维修心得
在此次故障诊断中按照正常的逻辑思维一步一步排查，直到最后才找到故障点所在，N6/10(前SAM)模块接地点虚接，它恰恰只偶发性的报了辅助电池电阻值故障，让我们一开始就围绕辅助电池查找起来，最后才想到你N6/10模块故障，在我们的维修思维中总认为N6/10模块牵扯好多控制功能，如果是模块坏了它不会只报辅助电池这一个故障，就是因为这些如果让我们多走了好多步，这次诊断过程让我们今后的维修诊断中思维更加缜密，没有那没多如果，只有一步一步正确的检查验证。
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