2018年12月由一汽大众汽车有限公司生产的迈腾B汽车，发动机型号CUG，行驶里程为53373km。据车主介绍，这辆车是前一个月刚买的二手车。刚买的时候很好。因为前两周没开出差，出差回来后就是这样。因为二手车，车主不知道车前的保养情况，所以车主不能问太多有用的信息。经检查，车辆无钥匙、遥控锁解锁正常。按启动按钮（E378），仪表（J285)正常点亮，踩刹车踏板，刹车灯正常点亮。踩制动踏板按钮（E378)起动机无旋转迹象。用诊断仪读取故障码：P308800启动机继电器一电路电气故障一主动/静态。清除故障码后，再次读取无故障码，再次启动时会有相同的故障码，启动车辆时用万用表检测电池电压为12.4V，没有变化，所以初步判断是启动系统故障。
故障诊断：一般情况下，如果汽车起动机不转动，可以通过按喇叭听喇叭声音的亮度或打开前照灯看前照灯的亮度快速判断汽车蓄电池电量是否足够。如果按喇叭声不太大或打开前照灯看前照灯不太亮，电池电量可能不足或正负极接触不良。该车在开门时用万用表检测电池电压12.4V，启动车辆时电压没有变化。由于车辆启动时启动电流高达数百安，电池有一定的内阻，启动车辆时电池接线柱上的电压会下降，但只要启动车辆时电池正负接线柱上的电压为9.6V以上就可以了。万用表测启动车辆时，SB22、SB23保险丝上电压也为0V。由于车停在地下车库，光线场地有限，想看看能不能紧急启动。启动车辆时，用导线接收电池正极SB23输入端，车辆正常启动，开车到维修店维修。
开车到店后，查看迈腾B8电路图，画迈腾B如图1所示，8启动系统电路图。启动车辆时触摸J906和J907发现启动时J906有吸合动作，J907没有吸合动作。将J906与J907继电器对调，车辆再次启动，原始发现J907有吸合动作，原来J906没有吸合动作，可以判断J906与J907继电器的吸合线圈应无故障，故障点可在吸合线圈控制电路上。打开电门测量J907继电器1脚+B关闭电门，断开电池负极，拔出发动机电脑板插头，测量电压T91/88到J907的1脚电阻353Ω，存在虚接。拆开发动机舱保险丝盒，发现J907继电器1脚线上有一块黑色胶带。打开黑色胶带，发现有维修接头，只是手动连接。没有电烙铁焊接，所以重新连接，在接头处涂上锡，然后再包裹。再次测量T91/88到J907的1脚电阻0.4Ω正常，启动车辆，正常启动车辆。如图2所示，启动继电器接线图。
原理分析:启动系统故障是维修过程中经常遇到的故障，也是汽车电路维修的基础。启动系统的主要目的是在车辆启动时给发动机一定的启动初始速度。当发动机达到一定速度并在相应的气缸工作到压缩点时，燃烧压缩可燃混合物空气。可燃空气混合物的爆炸和燃烧促进了活塞的下降。同时，由于飞轮的惯性，发动机工作平稳。
以迈腾BS以启动电路为例，首先找到启动机B，起动机有三条线，地线，30，50。地线通过起动机外壳与发动机连接，现实中看不到单独的接地线。30线是直接连接到电池正极接线柱的粗线，50线是起动机控制信号线，50线有+B在电压下，励磁线圈会使励磁开关动作，同时达到两个功能：①推动起动机小齿轮与飞轮齿轮啮合；②励磁开关关闭后，启动机接通电源，使启动机转动。所以，如果启动机正常，只要50线+B发动机的电压可以转动。在本维修案例中，当车库无法启动时，我们同时启动车辆 B电压通过外部导线连接SB23的输出端启动车辆。
通过图1启动电路图，我们可以看到启动线主要有三个继电器和几个保险丝，分为主电路和控制电路。50电主回路： B→J906主触头→j907主触头→SB23→起动机50端。J907主触头→SB22→T91 /67用发动机电脑板检测此路启动时J907主触头是否+B判断启动电路是否有故障。J906、J907控制回路：SC49供电→J906线圈→T91/87(启动时控制搭铁)；SC49供电→J907线圈→T91/88(启动时控制搭铁)。如表1所示启动故障码。T91/87、T91/88有两个功能：①用于检测J906、J907线圈是否断路(开门时实时检测T91/87、T91/88上的电压)，当J906线圈电路906T91/87断路时报告故障码：P061500；当J907线圈电路或J 907到T91/88断路时报告故障码：P304900；②启动时实时监控T91/87、T当电流过大时，91/88上的电流停止相应的脚控制搭铁。当J906线圈互短或T91/87打开正极短路时不报码，启动车辆时监控T91/87上流过的电流过大，立即停止控制T91/87搭铁并报P061700；当J907线圈互短或T当车辆监测到91/88对正极短路开启电门时，不报码T91/88上流过的电流过大，立即停止控制T91/88搭铁并报P304700。T91/67用于启动车辆时监控SB判断23输入端子的电压J907、J906是否输出+B如表2所示，结合发动机转速信号，获得四种状态。启动挡时T91/67脚有＋B电压和转速信号，无报码(正常)；启动齿轮时T91/67脚有＋B电压，无速度信号，报告故障码P305300；启动挡时T91/67脚电压为0V，转速信号，发动机转动，J623立刻断开J906、J并报告故障码P305400；启动挡时T91/67脚电压为0V，无转速信号，发动机转动，报告故障码P308800。
本案报告的故障码为P308800启动机继电器-电路电气故障-主动/静态。
本案报告的故障码为P308800启动机继电器-电路电气故障-主动/静态。J097继电器1脚线有维修历史，造成虚接，无法启动。技术总结：随着汽车电子技术的发展，汽车电脑板的功能越来越强大，自诊断功能越来越强大，大大提高了维护速度，对维护人员的维护设计和专业水平有更高的要求。因此，在今后的汽车诊断和维修过程中，维修人员应不断学习，充分利用诊断仪和维修材料，以便更快更准确地维修故障。
