联系g50没有u盘启动-(联想g50无法u盘启动)

上汽大通G50 PLUS定位为一款紧凑级MPV，与一些合资品牌相比，可能在这个细分市场MPV产品力并不是特别突出。但其优点在于价格，而且空间足够大，配置也很丰富，总体来说性价比还是挺高的。那么它在日常使用中的实用性能如何呢？能否成为合格的家庭？MPV？本期《日常实用性测试报告》将为您详细解答。

测试车辆：2021上汽大通G50 PLUS 1.5T 全版自动智能享受

官方指导价：16.58万元

一、功能配置测试环节

2021款上汽大通G50 PLUS提供前排无钥匙进入功能。携带智能钥匙按下门把手上的按钮解锁，锁车时按下门把手上的按钮。日常解锁和解锁过程非常顺利，实际测量无故障或卡住。

外后视镜调节位于方向盘左下方，拨杆调节。使用时，通过旋钮选择需要调整的外后视镜，然后通过拨动旋钮进行调整。测量旋钮响应灵敏，无延迟或堵塞，外后视镜调节范围广，可完全满足不同高度驾驶员的需求。在功能方面，测试车型的外后视镜配备了电动调节、加热和电动折叠功能，以及锁车的自动折叠功能。

发动机舱盖的开关位于驾驶员座椅前部的左下角。打开时，需要先拉动开关，然后从车外解锁发动机舱盖前端的锁销。打开起来有点费力。实测发现，2021款上汽大通G50 PLUS的发动机舱盖采用单侧手动挺杆支撑，稳定性稍差。

二、舒适配置测试环节

2021款上汽大通G50 PLUS主驾座椅支持8向电动调节，副驾驶也支持8向电动调节，前排有2档座椅加热功能。

在主驾驶座椅测试中，驾驶座前端与最后端的距离为14cm，行程在测试车辆中处于中低水平，但也能满足大多数驾驶员的需求。

多功能方向盘只支持手动上下调节，实测发现上下调节角度为7.5°，低于同级平均水平。

车辆第三排座椅配有三个头枕，可上下调节。三个头枕内部填充物相对柔软，但三个头枕面积相对较小，乘客头枕舒适体验一般。

试驾车型采用2种 2 3布局，第二排为独立座椅，可支持上下调整，头枕内部填充柔软，乘客头枕更舒适。

前中央扶手尺寸小，不支持调整，正常方向盘不能支撑。扶手表面用皮革面料包裹，舒适性好。

三、多媒体配置测试环节

2021款上汽大通G50 PLUS蜘蛛智联2.0系统配备12.3英寸悬浮触摸屏。事实上，操作完成后，系统的流畅性表现良好，语音系统具有丰富的控制功能，如调节空调、窗口、播放音乐和调频收音机。

收音机通过屏幕上的广播选项进入。收音机界面简单易懂。它可以自动搜索电台形成列表，并根据收藏位置更换收藏电台。该系统支持收集10个电台。此外，该系统还支持自动存储电台，该系统将根据搜索电台依次存储10个电台。

全车提供5辆USB接口和2个12V电源。前排中控台下方设置1个USB数据接口和1个5V充电专用接口，后空调出风口下方提供3个USB充电专用接口。全车提供2个12V电源接口，前排储物格1个，第二排空调出风口下方1个。

2021款上汽大通G50 PLUS汽车系统采用腾讯地图导航，整体操作与手机基本一致。导航功能位于主界面下，进入导航搜索目的地，提供联想功能，提高搜索便利性。在确认目的地后开始导航，导航将为您提供三条路径，驾驶员可以根据自己的需要进行选择。此外，上面还配备了路线偏好设置，包括避免拥堵、避免收费、不走高速、高速优先等选项。导航开始后，导航信息可以映射到HUD在抬头显示中，虽然不提供地图模型，但便利性有所提高。

四、空间配置测试环节

作为与消费者密切相关的空间测试，在之前的试驾文章《平淡而美丽》中 试驾上汽MAXUS G50 PLUS》，我们已经体验了它的乘坐空间，这次我们将从日常生活中接触同样多的存储空间和便利性来评估。

2021款上汽大通G50 PLUS整车提供20个储物空间(杯架除外)，储物空间相当丰富。前排储物空间位置多，合理。除了常规存储外，前门板还配备了可以放置手机的手拉手存储格；副驾驶前面的长储物格底部有防滑设计，可以放置手机；扶手箱前还提供存储空间，可以放下一瓶水或其他杂物；扶手箱内部空间较大，可放下近两瓶500瓶ml矿泉水；前杯架设计有限位器，可固定普通水瓶。

第二排存储空间性能良好。前排座椅的后侧不仅有网袋，还有一个可折叠的小桌板，还有一个水杯槽。使用起来很方便。后门板储物格可放下两瓶矿泉水，比较常规。

第三排座椅两侧还配有储物格，可以放一瓶矿泉水，第二排座椅背面也有储物袋，可以放一些杂物。

车辆后备箱相对规则，独立的存储空间通过右侧的网袋分割。后排座椅支持6/4比例放倒，放倒之后能与后备厢形成几乎纯平的地台，实用性表现可圈可点。

我们还测量了车辆后备箱的基本值，开口长度为92cm；开口宽度为115cm；后备箱进深40cm；后备箱平台与内部车顶的垂直高度为89cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前后视觉测试中，车内所有座椅均已调整到最低状态，测量的数据与驾驶员正常使用时有一定偏差，仅供参考。

在测试前视野阶段，我们使用高70cm桩桶作为参考，然后调整车距，直到主驾驶员能看到桩桶上缘。经过测试，桩桶和前部的最终数据是330cm，在测试过的同级车型中，处于中低水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1410cm，优于同级平均水平。

测试外后视镜视野范围时，首先让测试人员站在左右后视镜垂直10m然后开始向左右两侧移动，直到出现在后视镜两侧的最外边缘，测量横向距离。后视镜视野范围的夹角可以通过公式计算得到。角度越大，后视镜盲区范围越小，后视镜盲区越大。

2021款上汽大通G50 PLUS虽然两侧后视镜均为单曲率镜片，但镜面面积较大。最终测试结果是左侧25.8°、右侧24.2°，在测试过的同级别车型中，左后视镜的视野范围为平均水平，右后视镜的视野范围高于平均水平。

2021款上汽大通在测试过程中G50 PLUS倒车雷达分为90两段蜂鸣cm后面的物体可以在任何地方感觉到，雷达性能差。参考以往的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm日常使用习惯越接近。根据实测数据，2021款上汽大通G50 PLUS持续蜂鸣的最长距离是25cm，与经验值相同，驾驶员在实际操作中可以放心使用。

前驻车雷达分为三段蜂鸣，最远60段cm在持续蜂鸣阶段，处感前方物体的最远距离为40cm，性能低于同级平均水平，停车时要多加注意。

2021款上汽大通G50 PLUS提供360°全景图像，但成像效果不是特别清晰，夜间效果可能更不理想，但配备了随动转向辅助线和距离标志线，可以为驾驶员在停车时提供参考。但本次测试车辆倒车影像不能正常使用，只能参考前驻车影像。

在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。此时，车辆的最小转弯半径非常重要。最小转弯半径是指在支撑平面上滚动的轨道圆半径，当转向盘转向极限位置，汽车以最低稳定速度转向时。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解汽车的最小转弯半径，在车辆转弯或转弯时可以知道，以避免伤等情况。实际测量后，车辆最小转弯半径为5.1米，低于同级平均水平，实际操作时应多留余量。

除驾驶座外，其他车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说是非常必要的，对于颠簸路面上乘客的安全也可以起到一定的辅助作用。

总的来说，2021款上汽大通G50 PLUS整体表现基本符合我们的预期，尤其是储物空间和乘坐空间，两侧外反射镜视野也处于中上水平。但也有一些方面需要加强，比如前后驻车雷达性能差，360°全景图像显示不够清晰，前方视野盲区较大。一般来说，作为家庭MPV，上汽大通G50 PLUS还是合格的，虽然品牌影响力弱，但性价比还是很高的。如果你想选择一个便宜实用的家MPV，上汽大通G50 PLUS这是个不错的选择。