近日，J.D.Power美国年度新车质量调查报告正式公布，特斯拉首次进入榜单并取得垫底的成绩成为最大的看点。
“初始质量对于拥有整车体验至关重要。” 这份牵动着消费者利益与品牌形象的年度质量榜单，其中的更多细节值得玩味。汽车头条APP在仔细研读了近三年的美国新车质量调查报告后，发现了这五大冷知识。
一：pp100上升78.5%，并不意味着汽车质量下降
在讨论美国年度新车质量调查报告规则之前，需要指出的是，J.D.Power美国2020年汽车品牌可靠性研究报告与J.D.Power美国2020年新车质量调查报告是截然不同的两个调查报告。
J. D.Power美国2020年汽车品牌可靠性研究报告是一份针对美国市场三年车龄的可靠性数据统计。
而J.D.Power美国2020年新车质量调查报告，统计方法是在美国50个州的车主购买新车90天后而收集的调查数据，最终以每100辆车出现的问题数量（PP100）作为质量排名的衡量标准。
也就是说，分数越低排名则越高，意味着调查中品牌车辆的故障数越低。2020年，J.D. Power今年重新设计了测试并由此提出了更多的问题、为用户记录问题提供了更多的机会。
因此，PP100比2019年有所上升，由2019年的93上升至今年的166，同比增长78.5%。以往的2018年和2017年，PP100值分别为97和93。
这意味着，2020年PP100数值剧增并非是汽车质量下降，而是由于J.D. Power对规则的修改所呈现的结果。
二：道奇夺冠靠的是“不更新”
J.D.Power美国2020年新车质量调查报告不同以往的是，今年的第一名有两个品牌并列，它们分别是起亚和道奇。
在J.D.Power美国新车质量历年的调查中，起亚的新车质量一直受到认可，而道奇的排名却一直并不起眼。2019年和2018年，道奇在J.D.Power美国新车质量调查中分别排名第八和第九，为何今年却一跃成为冠军？
要知道，道奇作为克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，虽然历史悠久，但在质量上口碑并不好，其主力车型酷威也有多次召回，而且问题多半来自其重要的动力部件上，比如发动机熄火、发动机饰罩存起火隐患油管爆裂等等。
上文提到，今年J.D.Power对新车质量测试的标准进行了修改。按照J.D.Power官方的说法，新车质量主要取决于无故障技术，信息娱乐系统是最经常出现故障的部件，车主出现的所有故障几乎有四分之一与信息娱乐系统有关，主要出现的问题包括内置语音识别、Android Auto/Apple CarPlay互联、触摸屏、内置导航系统和蓝牙连接。
而道奇夺冠的原因正是因为道奇采用的都是比较老旧的技术，诸如信息娱乐系统等技术应用并不多，因此故障率较小，采样得到的问题也较少。夺得J.D.Power新车质量调查的冠军，并非因为道奇新车质量真正的提升，却暴露了其在智能网联技术上的落后。
三：丰田、本田低于行业平均水平
对于日系品牌，汽车圈的有着清晰的定位。日产主攻舒适，而丰田则是靠谱的代表，本田的发动机技术最受推崇。
经过多年的市场教育，丰田和本田在用户中建立了良好的口碑。然而今年的J.D.Power新车质量调查结果，丰田和本田却出人意料地得到了低于行业水平的成绩。
2020年J.D.Power美国年度新车质量调查报告显示，丰田和本田共同位列第十八名，PP100值为177，低于行业水平166。
而在往年的测试中，丰田的情况并非如此。2019年，丰田位列2019年J.D.Power美国年度新车质量调查报告第十名，PP100S值为90，高于行业水平93；2017年，丰田位列2019年J.D.Power美国年度新车质量调查报告第十四名，PP100值为95，高于行业平均水平97。
近几年，本田在J.D.Power美国年度新车质量调查报告中的成绩一直低于行业平均水平，其在过去三年的PP100值分别为98、102和105，分别低于行业水平的93、93和97。
以丰田和本田为代表的日系品牌近年来在J.D.Power美国年度新车质量调查报告中并未取得好成绩，对此，J.D.Power认为：一旦被视为质量的金标准，大多数日本品牌的进步速度就不及竞争对手，并且继续落后于大多数韩国和美系品牌。
J.D. 电脑Power汽车质量副总裁戴夫·萨金特表示：“质量就是满足客户的需求并满足他们的需求。日本汽车制造商在这一方面表现出色。但是近年来，其他一些汽车制造商通过更好地了解质量对于当今的车主意味着什么而超越了它们。”
四：奥迪、奔驰跌入不靠谱行列
比日系品牌的得分更加惨淡的是，德系品牌今年的新车质量成绩。
2020年J.D.Power美国年度新车质量调查报告显示，创世纪（142 PP100），雷克萨斯（159 PP100）和凯迪拉克（162 PP100）是仅有的表现优于行业平均水平的优质品牌。
而高端车型的代表，奔驰、宝马、奥迪等德系品牌，今年分别取得的PP100值为202（倒数第五名）、176和225（倒数第三名）。
从过去几年德系高端品牌取得的新车质量成绩来看，德系品牌的排名一直较为靠后。2019年，奔驰在2019年J.D.Power美国年度新车质量调查报告中排名第十四名；奥迪在2019年J.D.Power美国年度新车质量调查报告中排名第二十三名；宝马在2019年J.D.Power美国年度新车质量调查报告中排名第二十一名。
对此，J.D.Power评价称：在过去十年的大部分时间里，相对于高档品牌而言，针对大众市场品电脑牌的新车质量有所改善，这一趋势在2020年还将继续。
当然，这也并不意味着德系高端品牌在新车质量上越做越差。J.D.Power解释称，高档品牌通常为其车辆配备更复杂的技术，这可能会给某些车主带来麻烦。
五：大多数美系品牌都高于平均水平
在2020年J.D.Power美国年度新车质量调查报告中，还可以发现这一现象，即大多数美系品牌都高于今年行业的平均水平166。
报告显示，七个国内品牌-道奇（136 PP100）；雪佛兰（141 PP100）;公羊（141 PP100）;别克（150 PP100）; GMC（151 PP100）；吉普车（155 PP100）;和凯迪拉克（162 PP100）的表现要好于整个行业平均水平166 PP100。
纵向来看，在过去几年中，除了韩系品牌霸占J.D.Power美国年度新车质量调查报告前列位次之外，美系品牌的排名也是靠前的。
2019年，继韩系品牌霸屏前三之后，美系品牌福特、林肯和雪佛兰分别位列第四五六名；2018年，福特、雪佛兰、林肯分别位列当年J.D.Power美国年度新车质量调查报告第五六七名。
美系品牌新车质量高于行业平均水平的在排名中也愈加明显。
今年的J.D.Power美国年度新车质量调查报告频频“暴雷”，“不参赛”的特斯拉垫底、“不更新”道奇排名第一、“质量口碑”丰田排名猛降、德系豪华品牌排名下滑严重……
然而关于新车电脑质量问题，有太多的维度解读，切不可断章取义。并且，即便是再权威的调查，也会受制于规则的束缚，无法为消费者呈现新车质量的全貌，还需消费者结合使用体验和多项测试报告，来分析新车质量的好坏。
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