国庆前夕，北京丰台站连接地铁10号线C1口地面步行通道正式启用。这意味着乘客从出站到坐地铁的通行时间从16分钟缩短到4分钟。
2022年6月20日，北京丰台站正式投入运营。百年老站再次发车。
从借外债修铁路到中国人自己设计建设；从低砖站房到中国第一个高速普通列车双层重叠车场；从运营初期每天只发两对乘客列车到120列乘客列车，从这里到四面八方……全新的北京丰台站已成为实施首都功能定位、完善首都综合交通体系的重要坐标。
北京丰台站外景于2022年6月17日。 资料图片/新京报记者 王贵彬 摄
新老站房相邻，高铁、普速双层叠跑
2022年6月20日7时26分，G亚洲最大的铁路枢纽驶出，北京丰台站是亚洲最大的铁路枢纽。
位于西南三环与四环之间的北京丰台站。从空中鸟瞰，占地面积相当于21个标准足球场的火车站呈中形，有17个站台和32条到达出发线，建筑面积约40万平方米，每小时最多可容纳1.4万人，被称为亚洲最大的铁路枢纽客站。
前身丰台站是北京第一个火车站。自1895年肇建以来，已有120多年的历史。在过去的一百年里，它不仅成为京奉、京汉、京张三条铁路干线的枢纽站，也成为新中国成立后的铁路特别站。1996年，北京西站开通运营，分流了丰台站的大量运输任务。2010年6月，功能老化的丰台站停止客运业务。
百年兴衰归沉默，等待以新的姿态重生。重生之路不平坦：原旧车站面积有限，不适合大规模拆迁；另一个数十万平方米的空间是不现实的，更不用说作为城市交通枢纽，我们必须考虑重新选址带来的连锁反应。
最后，北京丰台站位于老丰台站东侧约1公里处。中铁北京局集团有限公司站房项目管理部副主任王秀范告诉记者，这实际上是老站房的东货场。在此基础上，它不仅充分利用了现有的土地空间，而且承载了新的城市功能。
考虑到土地资源的充分利用和车站运营能力的提高，北京丰台站采用高速、普通客运双层车场重叠设计。简单地说，它在高速铁路上运行，在普通速度下运行。这仍然是中国特大车站中的第一个。
北京丰台站地面有三层，第三层是高速铁路站台层，第一层是普通高速站台层，第二层是乘客候车层，地下二层是地铁层，形成了顶层高速铁路、地面普通高速、地下地铁的三维交通模式
如今，老丰台站已被认定为不可移动的文物，与全新的北京丰台站相邻，遥遥相望。
钢支撑双层车站近20万吨，钢构件有身份证
丰台站开通当天，王秀范感叹一朝建设，百年不落后。经过十多年的反复论证和近四年的本体工程建设，北京丰台站成为他经历过的最困难的工程项目。
在路网运行稳定的城市建设火车站的难点之一是既要保证施工，又要保证铁路运输线路不受影响。王秀范做了一个简单的比喻，不能既装修又生活，只能先搬家，但铁路的改道并不像搬家那么简单。
改道施工只能在晚上进行。首先停止京广正线和京沪正线，然后切断轨道，移到旁边铺设，最后连接轨道，重新调整所有信号和通信。
干南时，将铁路倒北，干北时再倒南。王秀范介绍，丰台站建设期间有三次倒边，最后一次是2020年8月30日，京广正线和京沪正线全部就位。
双层车场也给建设带来了前所未有的挑战。自四年前凿出第一个坑以来，中铁建工丰台站项目负责人吴长路就在这里。他生动地比喻，高速铁路就像在空中运行，产生了很大的动态负荷，测试了车站的结构承载力。
为了承受高速、普通高速列车的动态载荷，丰台站采用了以强钢结构为主的主体结构，350多根重达数十吨的钢柱共同承受了丰台站双层车场的重量。九宫格箱尺寸为4.55米的九宫格箱钢管混凝土柱×2米；支撑高速公路车场的强钢骨梁，支撑跨度21.5米。
总体而言，丰台站钢结构工程用钢量近20万吨。项目团队为每个钢构件配备了身份证。每个组件都有一个唯一的编号。扫描二维码，可以看到组件的三维模型和焊缝记录，以追溯后续的质量。吴长路介绍。
2020年初，新冠肺炎疫情爆发，全国停产，湖北武汉成为漩涡中心。原计划春节后立即复工的丰台站项目遇到了麻烦——近1500名湖北工人不能按时返回北京，但他们负责最大的中央站房。
春节期间，吴长路和他的同事们忙着联系各地的施工队伍。2月6日，站房工程局部复工，现场只有80名工人；2月10日，安徽、河北、江苏、四川等地的应急支援陆续进场，共约900人。
首都综合交通体系更加完善
6月20日0点，全国铁路实施了新的列车运行图，当天北京丰台站投入运营。在新图中，北京丰台站主要承担从京广高铁到石台高铁的动车组列车，以及从京九铁路、京原铁路和北京枢纽部分转运的普通高速列车客运业务。
北京丰台站是《北京市总体规划(2016-2035年)》中8个大型铁路客运枢纽之一。其开通意味着进一步优化北京主要客站的功能，缓解北京站、北京西站等现有车站的压力，各铁路枢纽的分工更加科学合理。
例如，过去北京西站是京广客运专线唯一的落客站。受西站发送能力影响，京广客运专线难以增加车次。丰台站项目开通运营后，京广客将引进丰台站，能有效分散西站客流。
这样，首都铁路枢纽的综合服务能力扩大，进一步完善首都综合交通体系，推动社会经济发展，为京津冀协调发展和雄新区建设提供保障。
随着北京丰台站的开通和运营，站城一体化建设也在加快。丰台区住房和城乡建设委员会党委书记、主任李国龙表示，丰台站站城一体化建设规划覆盖南四环以北、西四环以东、万寿路南延、北京丰台站。目前，该计划已经稳定，正在报告实施计划，并将在通过后立即实施。
据了解，北京丰台站开通运营后，正在建设中 未来，客运专线、城际铁路、郊区铁路、城市公交、轨道交通等基础设施可以整合，形成城南新的大型综合交通枢纽，更好地服务于丽泽金融商务区和丰台科技园，促进城南经济社会发展。
大事记
1895年，1895年，将进京车站选址丰台。
1909年，京张铁路起点位于丰台站，成为京奉、京汉、京张三条铁路干线的枢纽站。
新中国成立后，丰台站成为铁路特等站。20世纪80年代，车站日均乘客流量约3万人。
1996年，北京西站开通运营，丰台站大量运输任务分流。
2010年6月，丰台站停止客运业务。同年，原铁道部批准了丰台站改造工程建议书。
北京丰台站可行性研究报告于2016年6月获原中铁总公司和北京市人民政府批准。
2017年7月，站区初步设计获批，同年12月，站房初步设计获批。
2018年8月，北京丰台站本体工程开工建设。
北京丰台站于2022年6月20日正式投入运营。
新京报记者 姜慧梓
编辑 张磊 校对 赵琳
