哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师，我身材矫健身手敏捷，最主要开车手速快，大家都叫我小鹏。欢迎收看本期二手车检测趣事！
去年春节很多上班族因为疫情没能回乡，留下了没有陪伴亲人过年的遗憾，而今五一劳动节到了，一共五天的假期，没有理由不回家，专家们把五一返乡的热情叫做“补偿式返乡”。既然返乡，咱就要做的体体面面，买一台座驾开回家，绝对最能体现出自己在外打拼的生活品质，也让家人觉得踏实放心。
对于手头拮据的人来说，买新车有点儿难度，但是用有限的预算挑一台成色不错的二手车还是可以尝试一下的。比如上个周末浙江的客户委托小鹏检测的这台沃尔沃S40，来自北欧的豪华品牌，安全性高，操控好，虽然是08年上牌的车，但是外观成色看起来还有六成新的样子。最主要的是价格便宜，价格只有3万多，这个价位就可以买台豪华品牌车，虽然是入门级的，但听起来也非常香了。
具体来说，S40是沃尔沃的一款紧凑型车，曾在2008到2011年间短暂引进在国内生产，不过当时因为定价高和其他原因，总体销量并不能尽如人意，投产3年后就草草收场。所以现在的二手车大部分都在十个年头以上，里程数也不会少，那么检测完后小问题应该也相对比较多。小鹏跟客户预先讲了这个情况，客户说他做好心理准备了。那么下面就进入检测环节！
老规矩，先奉上车辆基本信息：
车型年款：沃尔沃S40 2007款 2.4i 智雅版
出厂时间：2007-12
上牌日期：2008-02
表显里程：179255KM
官方指导：29.80万
车行报价：3.2万
前保险杠明显错位，而且边缘存在飞漆，不用说是后期更换的。前中网网格也有小破损，不过不是那么明显，不影响使用。
前机盖车漆厚度正常，漆面无明显脏点橘皮毛刺等后喷漆痕迹，大概率是原厂漆，待会儿检测发动机舱的时候再看机盖螺丝的情况。
左前翼子板小钣金，剐蹭倒不严重，只是剐蹭的位置太靠近脆弱的大灯，估计大灯是保不住了。
电脑左边两个车门没什么问题，不过左后门框发现了异常偏高的漆面厚度，不得不让小鹏警觉起来，毕竟门框在车体里面，而事故撞击都是从外部来的。
扒开此处密封胶条，可以看见明显的切割焊接修复痕迹，表面打磨的不是很规则，根据小鹏的经验，左后翼子板估计整体切割更换了，那么应该还有其它地方的切割，因为翼子板拿下来至少要三刀。
左C柱测下来发现严重的钣金喷漆，对应的内侧位置也有切割痕迹，所以C柱部位是第二刀。插一句题外话，C柱是车身四梁六柱的其中之一，此处切割焊接必然认定为事故车。但是C柱又分里外三层，如果是仅切割外边的一层铁皮，那么受伤就不严重，不影响车辆正常使用；如果切割了里层的支撑结构，那么就是重大事故了，就不建议入手了。
电脑左后翼子板导水槽下部胶线明显偏软，也就是小鹏手指的地方，而且胶线不规整均匀，判断是后期人工重新打的，扒开翼子板内侧饰板，可以看见后期焊接留下的打磨痕迹，那么此处就是第三刀。看来被小鹏猜中了，左后翼子板切割更换。继续检查周边，后尾灯框架等部件存在连带性切割，不过没有伤及后围板等框架结构，主要撞击点还是在翼子板处。
随后的外观检测，有两处剐蹭和漆面开裂起泡，问题都不大，外观最主要的问题还是左后切割。
前风挡是2011年制造的福耀玻璃，晚于车辆出厂四年时间，明显是后期更换。如果车头没有碰撞的话，那么就应该是行驶过程中飞溅的石子导致的破损更换。
掀开机盖检测发动机舱，先看了机盖两侧铰链固定螺丝，没有双向受力的拆卸拧动现象，结合此前的外观检测，判断为原车机盖无修复，进一步可以排除了车头的大碰撞。
两侧翼子板加强筋焊点正常，表面没有变形钣金褶皱痕迹，车头两侧的严重碰撞事故也可以排除。
水箱框架和前防撞梁螺丝原封未动，两个部件也没有变形损伤修复痕迹，都是原车出厂状态，这两个部件都位于车头前部，它们没有问题，进一步证明车头没有大的碰撞。
两侧大灯的标签不好观察，小鹏找了个刁钻的角度勉强拍完整了，上面显示大灯为2007年8月制造，符合车辆总装出厂时间，而且大灯螺丝没有拆卸，还是原厂大灯。小鹏挺意外，左前大灯居然没刮坏？
来看核心部件，发动机。气门室盖固定螺丝未见拆卸，四周密封圈也没有明显的漏油渗油现象，十几万里程能保持这样，非常欣慰呀！可以媲美日系车了！
进气歧管拆过，检查周边附件未见大面积拆卸，应该是清理进气管道内部的积碳，属于正常维护保养操作。
发动机机脚固定螺丝也明显拆过，由于机脚垫寿命有限，一般里程一长就需要进行更换，也属于正常养护。
来到车里检查内饰，这车虽然是豪华品牌，却没有豪华品牌的内涵，看这内饰设计，憨厚简洁，而且配置简单，怪不得没人买呢！
开了接近18万公里，内饰还是有明显的使用磨损痕迹，主驾驶座椅意料中的塌陷起褶，好在皮子没有大面积破损，后期做一下内饰清洗即可。
座椅的金属骨架和底部滑槽没有生锈的情况，缝隙内没有泥沙残留，导轨固定螺丝也没有拆卸特征。
观察方向盘底部的方向机管柱，连接螺丝未见拆卸，金属表面干净没有生锈，初步排除了车辆泡水的嫌疑。
全车安全带都是2007年11月生产的，符合原车出厂程序，金属卡扣内部也没有锈蚀泥沙等现象。
拆开地毯，底部地板干净无泥沙，但是有轻微潮湿的情况，应该是洗车或者漏水导致的，问题不大。
钥匙打着火，仪表自检无故障灯长亮，不过提示需要保养了。发动机怠速轻微抖动，原地换挡有冲击感，老车一般都会存在这样的问题。发动机需要检查节气门开度，火花塞间隙，喷油嘴雾化，发动机机脚，以及燃油品质等。变速箱的话，就要检查机脚、变速箱油、液压油泵和电磁阀。
内饰的功能键大部分都是正常的，只有一个室内阅读灯不亮了，后期检修即可。由于车型年款比较少见，OBD电脑诊断仪无法适配读取车型，所以这一项检测无法进行，后期使用需要注意仪表故障灯。
来到附近的修理厂，商量借用了一下举升机检测底盘。拆掉下护板，平时看不到的地方，比如发动机变速箱这些核心部件的底部就一览无余的呈现在我们眼前了。检测老车，底盘问题应该不会少，小鹏已经做好了准备。
四轮轮胎刹车片等损耗件意料中的有更换，轮胎是2012年换的，目前来说年限有点儿长了，轮胎老化影响车辆行驶安全，需要进行及时整备。
半轴防尘套有明显破损，润滑脂已经开始渗漏了，这个等润滑脂漏完，半轴内部就干磨了，会加快损坏速度，所以也需要立即更换。
用手上下晃动方向机拉杆球头，能明显感觉到间隙晃动，这种情况多数出现在十几万里程以后，行驶中遇到颠簸路面会有明显异响，介意的话也需要整备更换。
后部两侧平衡杆胶套磨损严重，也都需要进行更换。整个底盘胶套部件差不多都到了大换血的时候了，后期的整备费用不是一个小数目。
发动机油底壳螺丝动过，之前有过维修打胶，而且油底壳表面现在还存在漏油的情况，也是需要处理。
发动机与变速箱之间的连接螺丝没有拆卸情况，可以排除发动机变速箱分离维修的可能性，只是单纯的有局部漏油拆卸维修。
最后做一个总结：左后翼子板切割，左C柱切割，此车判定为事故车；外观多处钣金剐蹭；机舱局部零部件维修；内饰使用磨损大；底盘胶套部件整体老化，局部漏油；需要整备更换的部件和费用还是比较多的，后期使用的故障率也会随之增高，总体车况较差。
跟客户汇报了车况，客户皱了皱眉头，说这么多问题呀，没钱消化不了呀！犹豫了一下，客户让我先出报告，他回去根据报告盘算一下所有的开销，再决定买不买。随后我们就离开了车行。
看一下目前的市场行情，这款S40当年新车指导价29.80万，落地怎么也要上30万，如今只有3万小的残值了，保值不保值已经无所谓了，老车真的是不值钱呀！这次车行报价3.2万，考虑到事故车的因素和后期修车成本，这个报价明显偏高了。
小鹏再跟大家分享一个事情，购买二手车遇到车况不太好的，需要整备修车的时候，肯定要跟车行讨价还价，这时候车行可能会提出由他们负责修车，然后价格上就不会做出太大让步。小平提醒大家最好不要接受这样的条件，车行也是要成本的，他们会用最便宜的零配件，质量也好不到哪里去，有些不负责任的车行更是偷工减料，漏油的地方只是洗一下就完事了，不给你换密封件。这样的车交给你之后，后期使用的故障率依然会很高，所以小鹏宁愿自己花钱修车，用质量好些的零配件，这样也放心许多，确保自己不被扔在半路上。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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