上世纪末，丰田、大众等全球化车企发现自己的产量陷入了瓶颈。这是因为在上个世纪，一款车型就是一个单独的平台，每推出一款新车型，都要从零开始设计，因此平台化造车的理念应运而生。
平台化造车理念的应用也让一些同一集团内的普通品牌与豪华品牌共用同一平台。虽然普通品牌的用料不可能与豪华品牌一致，但在结构设计上优势并不会被抹去。
下面三款SUV就使用豪华品牌平台打造，最后一款不仅售价便宜13万，还能再给6万优惠。
领克 01
厂商指导价：17.98万~20.38万元
车身轴距：2734mm
动力总成1：1.5T(150Ps 225N·m) + 3挡DHT(油电混动)
动力总成2：2.0T(218Ps 325N·m) + 8挡手自一体
动力总成3：2.0T(254Ps 350N·m) + 8挡手自一体
领克品牌最初成立时，其最大的卖点便是全系车型使用沃尔沃XC40同平台（CMA平台）打造。当然，随着沃尔沃转向电动，领克09已经用上了定位更高的SPA平台，同时06这样的小型SUV也用上了吉利的BMA平台。
CMA平台的优势是显而易见的，领克上半年全系卖了77,258，而同一时期成立的魏牌只卖了21,985辆。
当然，我们并不能奢求领克01在用料上与同平台的沃尔沃XC40完全一致，毕竟二者的指导价差了快十万块。但优秀的架构设计确实为领克01带来不错的安全性以及操控性。
虽然领克给消费者的第一印象是运动与个性，但领克01车内的豪华感并不会输给魏牌。车内大量使用了翻毛皮材质，同时辅以优秀的缝线工艺，旋钮和按键的阻尼设置也极具质感。
最后领克还在7月上市了搭载3挡DHT变速箱的混动版本，比沃尔沃的P2单电机的插混结构更优秀，油耗更低。领克在混动方面走在了沃尔沃的前面，只能说“吉利爸爸”给得实在是太多了。
长安福特 锐际
厂商指导价：16.98万~21.88万元
车身轴距：2710mm
动力总成：2.0T(248Ps 393N·m) + 8挡自动/手自一体
福特锐际基于C2平台开发而来，而福特又基于锐际平台开发了Bronco Sport、林肯冒险家两款车型。这两款车型的定位都要高于锐际，因此我们很难说锐际是用了豪华品牌平台，还是豪华品牌用了锐际平台。
不过可以确定的是，锐际可以说是目前合资品牌中性价比最高的紧凑级SUV。不说与林肯冒险家的差价，19万落地“2.0T + 四驱”的性价比不仅远超过合资品牌，甚至都经赶上自主品牌的性价比。
回到锐际本身来说，8AT变速箱的加入也终于能发挥出福特这台2.0T发动机的全部潜力。福特这台2.0T的特点是扭矩输出出色，但输出平台窄，仅为2500~3500rpm。8AT变速箱更多的档位能让这台发动机始终维持在最佳的转速下，油耗表现有大幅提升，两驱版百公里油耗在9L左右，四驱版本油耗不到10L。
上汽通用雪佛兰 开拓者
厂商指导价：22.99万~33.39万元
终端优惠：6.00~7.30万元
车身轴距：2863mm
动力总成：2.0T(237Ps 350N·m) + 9挡手自一体
和锐际不同，雪佛兰开拓者所使用的通用C1XX平台首款车型就是凯迪拉克XT5，其后该平台又发展出了长轴，以及短轴改进版。其中凯迪拉克XT6、雪佛兰开拓者、别克昂科旗均在短轴改进平台上开发而来。
由于雪佛兰在国内市场半死不活的状态，因此开拓者不仅起售电脑价比凯迪拉克XT6便宜了13万，还有6万起步的优惠，是目前最便宜的合资中大型SUV，比汉兰达等合资竞品也便宜了近6万块。
回到开拓者的产品力上来，其搭载的2.0T发动机各项数据也十分出色，低扭充沛，与之匹配得9AT变速箱也十分平顺。
唯一让人想吐槽的则是内饰，四个炮筒型空调出风口毫无质感，像墓碑一样矗立在中控台的中控屏，边框宽到能停航母，坐进车内还让人以为穿越回2012年。
当然，抛开内饰、品牌等因素，开拓者的机械素质绝对对得起售价。拒绝豪华品牌的溢价，不如从放弃凯迪拉克XT6，选择同平台的雪佛兰开拓者开始。
