易车抢先试驾在近几个月里，国内的合资小型SUV市场可谓热闹非凡，众多车型犹如雨后春笋般涌现在消费者眼前，但其实在自主品牌里，小型SUV一直都不少见，无奈小气的车身以及简陋的配置一直都让它们不受待见。如今，东风启辰带来了一款全新的小型SUV，意图打破这种固有印象。
启辰T60刚公布时，就有不少人猜想它可能是基于日产劲客打造，换句话说，也就是基于日产的V平台打造，但是据厂方工作人员所述，T60与英菲尼迪ESQ（日产Juke）的B平台更为接近，未来启辰还会有更多基于该平台打造的车型。
目前，启辰已经公布了T60的预售价，在9-12万之间，稍高于同级别车型，但考虑到其车身尺寸方面的优势，以及未来最终售价的下探可能，该价格勉强在合理范围内。
启辰T60的车身尺寸在同级别车型里优势明显，几乎可以排到前三名内，但车身重量也随之涨至1565kg，到底T60开起来会否出现明显的笨重感呢？这里先卖个关子，后面的试驾感受会提到。
启辰T60共提供9种颜色选择，除了文中红黑的搭配以外，还有白色车顶的橙色车型、黑色车顶的白色车型，以及其余多种市面上少见的颜色选择。
不过在实际的试驾过程中，笔者除了在开闭空调时，很少用到触控面板操作，基本上都可以通过系统自带的语音控制功能，来对空调系统进行控制，十分方便。
启辰智联系统3.0基于Linux系统打造，支持WiFi和4G接入，能通过网络实现在线音乐播放以及在线导航，但是受系统的局限性影响，目前系统内的应用还偏少，基本上网络功能只支持音乐、导航和部分常用信息的查询。
早在今年的六月份，笔者就已体验过2.0版本的启辰智联系统，相比之下，3.0的系统对界面再进行了一次大幅度的简化，而且在操作流畅性和语音识别速度、准确度方面均有着比较明显的提升，比上一版系统更好上手。
针对这些语音控制功能，我拍了一个小视频给大家演示，当然了，这只是众多支持功能里的冰山一角，T60还支持对天窗、车灯，甚至家里的电器进行控制，不过该功能暂时只能通过京东微联控制，其它类似阿里、电脑小米等智能家居的支持仍在开发中。
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用户还可通过该app定位爱车的位置，在接近后控制鸣笛或打开车灯，以快速找到爱车的所在位置。
对于一键启动和电子驻车这些常见的必备配置，启辰T60均有搭载，而且除了最低配的车型缺少电子驻车以外，在其余版本的车型上都是标配。
该发动机满足国六排放标准，据工作人员所述，下个月上市的启辰T60将会同时提供国五及国六车型，以应对不同地区的排放标准。
启辰T60的车身重量几乎达到1.6吨，但是从起步阶段开始，变速箱就会倾向于通过高转速来榨取更多的动力，因此其并没有表现出较为明显的笨重感，不过也谈不上轻快，因此，出色的油耗和平顺的动力表现才是这套动力总成最大的优势。
但是在处理类似减速带，或者极其凹凸不平的路面时，乘客还是会感受到轻微的冲击感，让人不太舒服。一般的轻微颠簸和常规路面，T60处理得都比较从容，很难让人察觉出后悬架为非独立设计。
常用的车道偏离功能，启辰T60并没有为其预留一个实体的开关按键，因此在打开/关闭这类辅助功能时，还需在中控屏内寻找设置，显得不太方便。
隔音方面，启辰T60在高速下行驶基本以轻微的风噪为主，路噪并不太明显，一旦需要深油门加速超车时，乐于高转输出的发动机会往驾驶舱内传来较为明显的噪声，但是在一般巡航行驶下，发动机噪音被控制在可以接受的范围内。
试驾的路段以20%城市路况+80%国道为主，其中包含频繁的深油门超车，以及多个红绿灯起步，以一台重量接近1.6吨的SUV车型来说，这台1.6L自然吸气发动机的成绩非常值得让人肯定。此外，自然吸气发动机在维护费用以及耐用程度方面，均与涡轮增压发动机相比有着很大的优势，对于家用来说，再合适不过。
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