停更一年的神州专车官微，最近因App无法正常使用连发多条致歉微博。继7月28日因光缆故障造成神州专车App短时无法使用后，8月3日神州专车官微再发公告称，由于光缆故障再次导致App无法使用。作为网约车平台，一周内两次宕机，引发众多用户不满。
曾经，凭借自营模式与先发优势，神州专车在主攻中高端出行市场占据较大份额。然而，随着“神州系”爆雷以及曹操出行、T3出行等黑马杀入，神州专车市场份额逐渐被分食，目前已跌出网约车平台订单合规率排行榜前十位。业内人士认为，神州专车在安抚用户、重拾消费信心的同时，更需面对如何重新追回份额的难题。
光缆两次干瘫App
神州专车发布公告称，“我司机房主干光缆出现故障，导致系统网络异常，故障将会持续一段时间，目前正在修复，预计今日中午前可以恢复”。
值得关注的是，这已是一周内神州专车App第二次出现故障。7月28日，多位网友发帖称：“神州专车App软件显示网络异常、请检查网络重试，无法叫车。同时，神州专车官网也无法打开，在网络正常情况下显示‘服务器内部错误’。”随后，神州专车发布消息称，“因网络故障导致通讯受阻，出行平台暂时无法使用叫车服务，相关人员正在紧急抢修，预计7月29日0点左右可修复”。
对于故障原因，7月29日神州专车发布公告称，起因为酒仙桥部分路段施工导致两个IDC机房间的通信光缆被挖断，影响神州专车服务器正常连接，当时立即联合相关机房部门全力抢修，但因故障点所处酒仙桥主要路段，车流较多，无法在晚高峰时段围挡下电脑井维修，已在凌晨对损坏的光纤完成熔接修复，同时增加一条备用线路，防止类似事件再次发生。
然而，一周后，类似事件再次发生。神州专车方面在公告中表示，8月3日中午前App可以恢复功能。但北京商报记者发现直到下午3点半以后，神州专车App功能才恢复正常。一周内神州专车App再次出现网络异常情况，引起众多消费者不满。北京商报记者在神州专车微博公告评论区内看到，有网友留言称：“为何神州专车出问题，刚刚才充值，就不能叫车了”“还没修好吗，都两点半了”“预约好的接机，差点耽误事”。
中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，短时间内App两次出现故障，给不少提前预约车辆的人造成不便，所以也引起用户不满，企业也应该尽量安抚这部分用户，以免影响到企业的口碑。
竞争对手挤压空间
不仅用户不电脑满，神州专车更要面对不断升温的竞争压力。
资料显示，神州专车为神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行平台，于2015年1月28日上线。与Uber、滴滴等主要由私家车接入的C2C（个人私家车服务个人消费者）模式不同，神州专车开创一种新出行模式：B2C（网约车企业服务个人），其所用车辆均来自于神州租车及其他第三方租赁公司，司机为雇佣的全职专业司机，打出“安全”和标准化服务的差异策略，市场定位在高端商务出行人群。
凭借模式上的创新，神州专车也受到资本市场的青睐，2015年7月-2016年6月，神州专车完成4轮融资。2016年7月22日，神州专车主体公司——神州优车挂牌新三板，成为全球专车第一股。2018年上半年，神州专车营业收入22.39亿元，净利润为1.43亿元。
不过，随着市场竞争加剧，神州专车也被美团打车、曹操出行、高德打车、T3出行等竞争对手步步紧逼。而在聚合打车领域，华为推出“Petal出行”，而腾讯依托微信生态入局网约车，此外高德、美团、百度入局聚合打车领域。
数据显示，截至去年12月，国内网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9%。同时，截至去年12月31日，全国共有258家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，全国网约车监管信息交互平台去年12月共收到订单信息68123万单，环比上升9.3%。
虽然市场扩容，但竞争对手却没给神州专车留下机会。数据显示，去年12月订单量超过30万单的网约车平台共17家，其中订单合规率最高的为享道出行，最低的为花小猪出行。其中，订单合规率增长前3名的依次为T3出行、携华出行、帮邦行；增长最后3名的依次为招招出行、及时用车、神州专车。今年6月，订单合规率前十位已不见神州专车的身影。业内人士认为，如今竞争对手的崛起迅速抢食网约车市场这块“大蛋糕”，曹操、T3等出行软件背后是有传统车企支持，而美团、腾讯也均是大型互联网企业，这些企业与平台入局后也在挤压神州专车的生存空间。针对如何应对市场变化，北京商报记者联系电脑神州专车方面，但截至发稿未得到回复。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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