事实上，长安在早期就推出了奔跑EV但旧的造型设计并不能满足当前消费者的审美需求。为此，长安新能源也对其车型进行了改造升级，并命名为奔奔E-star。此前已发布新车品尝价7.28万元，并将于4月正式上市。这一次，我们还提前拍摄了真车。接下来，我们来看看升级改造后的奔跑。E-star亮点是什么？
● 外观：延续长安E系车型设计
作为长安新能源E系列的第二款车型-奔跑E-star，整体采用全新的设计语言，与老款奔跑EV相比之下，外观更年轻，更符合当前的审美。
新车正面采用全封闭正面设计，上面采用E-Pro装饰相同的菱形网状，但占用面积更大，看起来更有设计感。此外，新车慢充接口隐藏在前面LOGO线下，8.35小时可以充满电。
作为一款微型车，大部分都是用可爱的风做的，奔跑E-star改变常态，通过锐利的大灯造型，让正面展现出完全不同的一面。此外，新车远近光采用LED光源大灯高度调节和延迟关闭功能的光源。
由于该车没有配备前雾灯，该区域使用了三个不规则的荧光绿色装饰条进行装饰，通过色彩搭配，使新车在视觉上不会单调。
车身的侧面和以前一奔跑EV基本一致，采用双腰线设计，给人简约时尚的视觉效果。就尺寸而言，奔跑E-star长宽为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。与竞品车型相比奔跑E-star车身长度和高度更有优势。
实拍车型采用双色五辐轮毂，配套轮胎为朝阳安达RP28轮胎尺寸为175/60 R15。
新车快充接口设置在右后翼子板上，0.从30%到80%可以在5小时内充电。
车身后部的形状没有前脸那么大，与旧车型基本上没有太大区别。如果你想从尾部区分新旧车型，你只能通过尾部标记。
叶状尾灯很有特色，点亮后识别度很高。
● 内饰：屏幕设计技术突出
奔奔E-star内饰以黑白为主，同时融入鲜艳的荧光黄作为点缀，整体效果相当年轻时尚。此外，双10.25寸液晶联屏的设计为车内营造了强烈的科技氛围。
在细节设计上，奔跑E-star菱形网状线条也用于装饰中控台装饰板、车内门板、扬声器等场所，与新车正面相呼应。
10.25英寸的全液晶仪表盘非常全面，可以直观地看到剩余电池寿命、剩余电量、胎压监测等信息。
三帧方向盘手感适中，转向时也很轻，更适合女生驾驶。此外，实拍车型可支持手动上下调节。
中控屏尺寸与仪表板一致为10.25英寸。由于实拍车型为低配置车型，中控屏只显示收音机、空调等信息。另外，中控屏左下角有一个USB如果需要给手机充电，需要将按钮调整到充电模式。
汽车空调调节区不使用物理按钮，而是使用触摸按钮，灵敏度很好，但对于习惯了物理按钮的消费者，仍然需要一段时间来适应。
共配备一辆新车USB接口和1个12V如果再加一个电源接口，虽然满足汽车需求没有大问题。USB接口会更方便。
虽然旋钮齿轮在新能源车型中很常见，但它们正在奔跑E-star荧光绿线设计在周围，使整体更加时尚。
● 空间：满足日常无压力
奔奔E-star在储物空间的表现上，处理日常出行没有压力。
作为微型车，后备箱空间不算太大。E-star也是如此。然而，新车后座支持放下，可以进一步扩大后备箱空间，完全满足临时放置大物件的需要。
在座椅方面，新车使用织物座椅，填充物非常厚，乘坐感觉更舒适。
试乘者身高1744cm，将前排座椅调整到舒适位置，头部空间剩下一拳两指。来到后排，腿部空间剩下一拳，头部空间剩下四个手指。总的来说，空间还是很充裕的，坐着不会觉得压抑。
● 动力&续航
在动力方面，新车配备了最大功率为55kW永磁同步电机最大扭矩为170N·m。在续航方面，配备32个容量.2kWh的电池， NEDC综合续航里程为301km。
新车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
● 总结：
从设计上看，与旧车型相比，更符合消费者的审美，内饰的屏幕设计在同级别车型中是看不见的。我相信它会对购买微型车的消费者有一定的吸引力。虽然续航表现不突出，但足以满足交通需求。此外，该车还推出了随机支付定金额和10倍返还（最高返还5999元）的促销活动。我相信新车上市后会有更丰富的活动，使汽车更具竞争力。
